La conexión directa por la M-305 entre Aranjuez y Seseña continuará interrumpida durante las obras del puente sobre la Real Acequia del Jarama. La Comunidad de Madrid prevé reabrirla a principios de 2027, un horizonte que comunicó el lunes 19 de octubre durante una visita a los trabajos. La administración no ha fijado un día concreto, así que los conductores deben contar con los desvíos mientras siga vigente el cierre.

El anuncio actualiza el estado de una incidencia que comenzó en la primera semana de septiembre. La reparación se tramita por emergencia y tiene un presupuesto de 3,7 millones de euros. La demolición del puente dañado ya ha terminado y la cimentación de la nueva estructura está en marcha. La conexión entre ambos municipios no recuperará su recorrido habitual hasta que concluyan esos trabajos y la carretera vuelva a estar habilitada.

El corte está en el entorno del kilómetro 0,800

La afección se concentra en el punto kilométrico 0,800 de la M-305, sobre el paso de la Real Acequia del Jarama. La Comunidad relaciona los daños con una deficiencia en esa infraestructura hidráulica, perteneciente a la Confederación Hidrográfica del Tajo. La filtración de agua afectó a la estabilidad del paso y el firme llegó a romperse en el eje central de la calzada, lo que obligó a interrumpir la circulación por seguridad.

Por eso la actuación no consiste en un arreglo superficial del pavimento. El proyecto contempla retirar el puente dañado y construir otro en el mismo ámbito. El cierre corta el itinerario directo entre Aranjuez y Seseña, aunque los conductores pueden alcanzar sus destinos mediante los itinerarios alternativos señalizados. Para quien use habitualmente este tramo, la consecuencia práctica es que debe prever un recorrido diferente y no confiar en que el tráfico vuelva a pasar por el puente antes de la reapertura.

La referencia al kilómetro 0,800 permite ubicar la obra, pero no equivale a un corte de toda la carretera M-305. La interrupción afecta a la conexión en ese punto, mientras que la administración identifica un tramo de la vía que continúa operativo y al que se puede volver por los desvíos. Conviene leer los paneles provisionales en cada acceso, porque la ruta adecuada depende del destino y de la dirección de viaje.

El nuevo puente empieza por la cimentación

En la visita del 19 de octubre, la Comunidad informó de que la demolición de la infraestructura dañada estaba finalizada. Las tareas de cimentación acababan de comenzar y prevén perforar 72 pilotes. Ese número describe el trabajo proyectado para los cimientos, no una cantidad de elementos ya ejecutados ni una fecha de finalización. La nueva estructura se construirá sobre esa base.

El diseño anunciado prescinde de juntas y de los apoyos tradicionales. La administración explica que eligió esta solución para el nuevo paso sobre la acequia, cuya filtración causó daños en la infraestructura anterior.

La obra también tiene una parte patrimonial. El antiguo puente conserva un pretil de valor histórico y la intervención se ha coordinado con arqueólogos de la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid para preservarlo y ponerlo en valor. Esta labor debe convivir con la construcción de la nueva infraestructura, aunque el anuncio no detalla un calendario separado para la intervención arqueológica.

La cifra comunicada para la actuación asciende a 3,7 millones de euros y cubre tanto la demolición como la construcción del nuevo puente. El procedimiento de emergencia permitió tramitar los trabajos para intervenir de inmediato ante los daños que comprometían la estabilidad de la vía. La actualización de octubre se centra en el progreso de la obra y en la previsión de apertura, sin comunicar un cambio de presupuesto ni una modificación del alcance anunciado.

Qué desvíos siguen disponibles

Mientras dure el cierre, las indicaciones provisionales dirigen el tráfico hacia la M-307 en dirección a Ciempozuelos o hacia la A-4, según el destino. No existe una única alternativa válida para todos los trayectos: la conexión que conviene tomar depende de adónde se dirija cada vehículo. La M-307 sirve para orientar parte de los desplazamientos por Ciempozuelos, mientras que la A-4 ofrece otra opción para continuar el viaje por carretera.

La Comunidad también ha habilitado una nueva glorieta para facilitar los movimientos hacia Madrid y reincorporarse al tramo operativo de la M-305.

La glorieta facilita el acceso al tramo que sigue abierto, pero no sustituye el puente ni elimina el corte en el punto afectado. Quienes viajen entre los dos municipios deben seguir las rutas de desvío señalizadas. La administración no ofrece tiempos de viaje por alternativa.

Principios de 2027 es una previsión

El mismo horizonte ya figuraba en la comunicación regional del 26 de septiembre, cuando el Consejo de Gobierno conoció los contratos de emergencia. La visita del 19 de octubre aporta un seguimiento posterior: confirma que la demolición acabó y que la cimentación empezó, y mantiene la misma ventana prevista. La novedad de octubre está en el avance material de la obra, no en un compromiso de apertura más preciso. El anuncio tampoco señala cuántos pilotes se han perforado ni cuándo terminará la cimentación, así que no permite deducir cuánto falta para las fases posteriores.

La administración sitúa la reapertura a principios de 2027. La expresión marca un horizonte aproximado, sin señalar día o semana, y llega mientras la cimentación apenas ha comenzado. El anuncio del 19 de octubre no publica un calendario detallado para las siguientes fases ni una fecha garantizada de puesta en servicio. Presentar el tramo como abierto antes de un aviso oficial posterior confundiría una previsión con un hecho consumado.

Hasta que se complete la nueva estructura y se habilite de nuevo la circulación, la referencia útil para planificar es el desvío que corresponda al destino. La previsión puede orientar a los usuarios sobre la duración aproximada de la incidencia, pero las condiciones de paso siguen dependiendo de la señalización temporal y del avance de la obra. Si la Comunidad comunica un cambio de plazo, una modificación del itinerario o la apertura efectiva, esa actualización será la que permita cambiar la planificación.

Para los desplazamientos entre Aranjuez y Seseña, la actualización confirma que el puente ya ha sido demolido y que la construcción de su sustituto está en una fase inicial de cimentación, mientras la reapertura se espera para principios del próximo año. Hasta entonces, la conexión directa permanece cortada y las rutas alternativas por la M-307 y la A-4 siguen siendo la referencia comunicada para circular por la zona.