Desde el martes 27 de octubre, el tráfico del paseo de Extremadura a la altura de la calle Huerta de Castañeda utiliza un trazado temporal. El paso inferior que conecta ambos puntos permanece cerrado al tráfico rodado y el enlace se realiza en superficie, con un carril por sentido. La modificación está prevista hasta el 9 de noviembre y acompaña nuevos trabajos del Paseo Verde del Suroeste. No se anuncia un cierre completo de la vía, pero sí cambia la forma de llegar al giro local.

El cambio se concentra en el enlace con Huerta de Castañeda

La intervención afecta a quienes usan la conexión entre el paseo de Extremadura y la calle Huerta de Castañeda. Durante estas fechas, los vehículos no pueden atravesar ese punto por el paso inferior. La circulación se canaliza por la plataforma provisional en superficie. El ajuste es local y no equivale a un corte general de la A-5 ni cambia todos sus accesos.

La configuración temporal mantiene un carril por sentido, tanto para entrar como para salir de Madrid. El paso inferior queda cerrado al tráfico rodado y el tránsito se canaliza en superficie con señalización y balizamiento. Quien conozca el recorrido anterior tendrá que atender a las marcas provisionales antes de continuar.

La vía no queda sin paso para vehículos. Se conserva el número de carriles que ya funcionaba en cada sentido, según el esquema anunciado para esta fase. Esa continuidad evita un cierre total, pero no permite anticipar cuánto tardará cada trayecto. Una incorporación, un giro y la presencia de obras pueden ralentizar puntualmente la circulación aunque siga abierto un carril por sentido. Salir con margen resulta más prudente que confiar en que el trayecto tarde lo mismo que antes.

La opción confirmada para este punto es el recorrido en superficie junto al paseo de Extremadura. El paso inferior hacia Huerta de Castañeda permanece cerrado desde agosto y la configuración final prevista para el enlace también será en superficie. Por eso, el ajuste de octubre modifica cómo se atraviesa la zona durante unas semanas, sin recuperar el paso subterráneo ni abrir un rodeo por calles interiores.

Seis líneas de EMT también cambian su recorrido

La afección alcanza al transporte urbano. Seis líneas de autobús tienen itinerarios modificados por las obras de Huerta de Castañeda: 31, 36, 39, 65, N19 y SC1. La incidencia entra en vigor el 27 de octubre. Quienes utilicen alguna de estas rutas para cruzar la zona deben revisar el recorrido y las paradas vigentes antes de salir, en especial si enlazan con otro autobús o tienen una hora de llegada ajustada.

Los cambios de autobús son distintos de la circulación de vehículos particulares. Un autobús puede dejar de pasar por una calle o una parada aunque el tráfico general mantenga un carril abierto en cada sentido. Que una línea figure entre las afectadas tampoco significa que todo su trayecto quede desviado. El cambio se concentra en el paso por el entorno de las obras, así que la parada de origen, la dirección y el destino siguen siendo necesarios para planificar el viaje.

Una fase breve dentro de una obra más larga

El desvío del 27 de octubre forma parte del Paseo Verde del Suroeste, un proyecto que combina el soterramiento de la A-5 con la urbanización posterior de la superficie. La actuación recorre unos 3,2 kilómetros entre la avenida de Portugal y la avenida del Padre Piquer. Para avanzar, es necesario reorganizar temporalmente el espacio de la vía y mantener el tránsito entre los barrios de Latina y las conexiones con el resto de Madrid.

El paso inferior hacia Huerta de Castañeda ya se había cerrado al tráfico rodado en agosto. La disposición definitiva prevista para ese enlace es en superficie. La modificación anunciada para octubre añade una reorganización provisional para ejecutar nuevos trabajos junto a la calle. No anuncia la apertura del paso subterráneo ni el final de las obras del Paseo Verde.

La excavación del túnel y su obra civil ya han terminado. A 27 de octubre, siguen pendientes las instalaciones interiores de iluminación, ventilación y control, además de la conexión final con la M-30. Para ese enlace se prevé otra fase de afecciones al tráfico entre noviembre y diciembre, sin un día concreto indicado. La puesta en servicio del túnel se sitúa alrededor del cambio de año, mientras que la urbanización de la superficie se extenderá hasta el primer trimestre de 2028.

El 9 de noviembre marca el final previsto de esta modificación local, no de la transformación de la A-5. La obra busca recuperar espacio en superficie y dar continuidad al bulevar de la avenida de Portugal hacia el entorno de Padre Piquer. Mientras el proyecto avanza, pueden sucederse configuraciones temporales distintas, con cambios propios para la calzada general y para los autobuses.

Qué comprobar antes de cruzar la zona

En coche, el movimiento práctico es localizar el acceso a Huerta de Castañeda, seguir la señalización temporal y no dirigirse al paso inferior. El carril en superficie mantiene la circulación en ambos sentidos y el giro a la izquierda queda canalizado. Las indicaciones visibles en el momento del viaje deben prevalecer sobre cualquier recorrido memorizado. Para desplazamientos después del 9 de noviembre, habrá que comprobar si el trazado se ha restituido o vuelto a modificar.

Si el trayecto depende de las líneas 31, 36, 39, 65, N19 o SC1, hay que revisar el recorrido y la parada en la dirección correspondiente. Quienes vayan a pie deben seguir las señales colocadas en el entorno de las obras. La planificación de estas dos semanas depende del medio de transporte y del movimiento concreto. En coche, la conexión se traslada a superficie. En autobús, seis líneas tienen el recorrido modificado. El resto del proyecto continuará por fases.