La Línea 6 de Metro ha terminado la primera fase de pruebas nocturnas de automatización entre Cuatro Caminos y Lucero. Los ensayos han comprobado cómo funcionan juntos los trenes automáticos, las puertas de andén y la señalización en un tramo de la Circular. La siguiente fase ya se desarrolla entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria, mientras el proyecto avanza hacia una entrada en servicio prevista para 2027.

La finalización de este primer tramo actualiza el estado de las pruebas, pero no cambia todavía el servicio de viajeros. La Comunidad sitúa la circulación automática en marzo de 2027 y prevé que la línea funcione las 24 horas los fines de semana desde abril. No se ha anunciado un día concreto para ninguno de esos cambios.

Qué se ha probado entre Cuatro Caminos y Lucero

En la primera fase, los equipos técnicos han verificado la coordinación entre los convoyes automáticos, las puertas de los andenes y el sistema de señalización. La parada debe producirse en el punto previsto para que las puertas del tren queden alineadas con las de la estación. La prueba reúne varios sistemas que, en el servicio automático, tienen que responder de forma sincronizada en cada parada.

Los trenes empiezan los recorridos a baja velocidad. Cuando se comprueban las primeras maniobras, los técnicos aumentan el ritmo de forma progresiva y revisan que se respeten las reglas de circulación y la precisión de las paradas. Los ensayos se hacen con los coches vacíos y también con carga. En dos coches se han colocado varias toneladas de hormigón para simular una ocupación de cuatro viajeros por metro cuadrado.

El tramo de Cuatro Caminos a Lucero fue el primer sector anunciado para estas pruebas de seguridad. La programación inicial de pruebas en ese tramo preveía cierres durante los fines de semana del 26 y 27 de septiembre, el 3 y 4 de octubre, y el 17, 18, 24 y 25 de octubre. Esas fechas correspondían a ventanas previstas para interrumpir el servicio y facilitar los ensayos. El hito conocido el 11 de noviembre es que la primera fase ya ha concluido.

Las pruebas en la L6 llegan después de los ensayos iniciales con el primer tren automático en las líneas 10 y 11. En agosto de 2026, los primeros ensayos del tren automático se desarrollaron de noche y sin pasajeros en las líneas 10 y 11. Las obras de la Circular seguían en curso y se esperaba trasladar después las pruebas a la L6. La fase completada ahora corresponde a otra etapa: comprobar la integración de los trenes y los sistemas instalados en la propia Línea 6.

La segunda fase ya ocupa otro tramo

La fase siguiente se está llevando a cabo entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria. Más adelante, los ensayos se extenderán a otros sectores hasta alcanzar el resto de la Circular. La secuencia permite probar la compatibilidad entre los trenes y una infraestructura extensa, con puertas y señalización que deben coordinarse a lo largo del recorrido.

En las pruebas participan cinco de los 48 trenes adquiridos para automatizar la línea. A esas unidades se sumará un tren procedente del centro de CAF en Corella y otros tres que permanecen en la fábrica de Beasain. La incorporación del resto de la flota será progresiva y está prevista hasta finales del primer trimestre de 2027.

La instalación de las puertas de andén en los 70 andenes también forma parte de la preparación. La previsión es terminarla a finales de 2026. Cuando la configuración esté completa, las puertas de cada tren y las del andén se abrirán a la vez, una vez que el convoy se haya detenido en el punto marcado. En las zonas curvas, un elemento de aproximación permitirá mantener una distancia horizontal inferior a 30 milímetros.

La alineación entre el tren y la plataforma está diseñada para facilitar el acceso de las personas usuarias de silla de ruedas sin desplegar rampas. Es una mejora vinculada a la configuración final de trenes y andenes, por lo que el resultado dependerá de completar los ajustes de cada estación. La automatización también exige adaptar los espacios donde se mantendrá la nueva flota y el puesto desde el que se supervisará la circulación.

Marzo y abril son previsiones, no fechas cerradas

La Comunidad prevé que los trenes automáticos empiecen a circular por la L6 en marzo de 2027. El servicio de 24 horas durante los fines de semana llegaría desde abril. Ninguna fija el primer día de circulación automática ni el primer fin de semana de apertura continua.

La diferencia entre ambos hitos importa para quien usa la Circular. La circulación automática se espera primero, en marzo. La ampliación de horario se prevé después, desde abril, y se limita a los fines de semana. El anuncio no plantea que la línea vaya a funcionar las 24 horas todos los días.

La transformación incluye además trabajos fuera de las estaciones. En el depósito de Laguna se están modernizando aparatos de vía y acondicionando espacios y equipos para mantener los nuevos trenes. En el Puesto de Control Central se ha preparado una zona específica para gestionar la L6 automática, con siete puestos: uno de supervisión, tres de control, uno técnico de material móvil y dos de reserva.

El avance confirmado es la integración probada entre Cuatro Caminos y Lucero y el paso a otra fase en el tramo oeste. Para los viajeros, los próximos cambios que deben vigilar son la extensión de los ensayos, el cierre de la instalación de puertas y las comunicaciones sobre fechas concretas de servicio. Hasta que se anuncien esos días, marzo y abril describen el calendario previsto por la Comunidad, no una fecha exacta de estreno.